Así mejora Volvo su motor D13: más potencia y una combustión más eficiente
La nueva familia de propulsores de 13 litros de Volvo Trucks sirve de base al diésel D13, con 560 CV, y al G13 de gas, que eleva el par hasta 2.800 Nm, trescientos más que su antecesor. El desarrollo comenzó en 2021, con ingeniería repartida desde Gotemburgo, y busca una arquitectura común capaz de adaptarse a distintas exigencias de emisiones. Incluye turbo de geometría variable, cambios en la compresión, mayor presión en los cilindros y pistones rediseñados, a los que la marca atribuye un 2 % de mejora en eficiencia, sin que equivalga al ahorro total. La gama admite biodiésel y HVO para los diésel, y bio-GNL para los de gas, siempre con motorizaciones específicas. Según el fabricante, el nuevo gas podrá situarse en clase 3 de CO₂ para muchas configuraciones, lo que puede reducir peajes en países que vinculan tarifas a esa clasificación. Para el transportista, la elección de combustible dependerá de la infraestructura de cada ruta.
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