Ayudas Next Generation para la renovación de flotas: mucha chatarra y pocos camiones eléctricos
El balance de las ayudas Next Generation para renovar flotas de transporte pesado, elaborado por FENADISMER con datos del Ministerio de Transportes, muestra un reparto desigual. Con datos cerrados a 31 de agosto de 2026, el programa había comprometido 362 de los 400 millones aprobados a finales de 2021. La retirada de vehículos antiguos absorbió 192,1 millones y 13.574 unidades, con unos 14.000 euros de ayuda media. En cambio, la compra de camiones nuevos solo financió 418 unidades con 39 millones; 373 eran eléctricos de batería. De esos 418, 243 fueron a grandes empresas, 126 a pequeñas y uno a un autónomo, mientras que el 80% de los beneficiarios del achatarramiento eran autónomos y pymes. El 70% del dinero para vehículos nuevos fue a autobuses. FENADISMER pide un Plan Renove con neutralidad tecnológica que incluya también diésel de última generación. Para un autónomo, sin ayudas a la compra el achatarramiento apenas cambia su capacidad de renovar.
El contenido es de su medio o institución: esta ficha solo lo ordena, lo fecha y te lleva a la fuente.