España prorroga las ayudas al combustible, pero los transportistas cuestionan las cuantías y los retrasos en los pagos
El 29 de septiembre, el Consejo de Ministros dio luz verde a un real decreto-ley para prolongar las medidas de apoyo energético y adaptar las rebajas fiscales a la evolución de los precios. Las patronales creen que mantenerlas no basta: discuten cuantías y plazos de cobro. La rebaja del Impuesto sobre Hidrocarburos será de veinte céntimos en octubre, trece en noviembre y seis en diciembre, con una cláusula de salvaguarda que puede elevar noviembre a veinte y diciembre a trece, o incluso a veinte según el IPC de octubre. La ayuda adicional al gasóleo profesional queda en cinco, doce y diecinueve céntimos, y se mantiene una línea directa para vehículos sin derecho a la devolución. Para el transportista, el problema es liquidez: el combustible se paga al contado mientras las ayudas llegan con retraso. Cuando el contrato permite revisar el precio, parte del aumento se traslada al cargador; cuando no, la empresa adelanta el sobrecoste y tensiona su margen.
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