Ficha técnica del camión: cómo leer MMA, tara, carga útil y masas por eje
La ficha técnica es la tarjeta ITV: el documento que identifica el vehículo y fija sus límites. No es lo mismo que el permiso de circulación, aunque los dos se pidan en un control. La base es el Reglamento General de Vehículos.
Las cuatro cifras que importan
- MMA: masa máxima autorizada. Es el peso máximo que el vehículo puede tener cargado, no lo que pesa.
- Tara: peso del vehículo vacío, con los líquidos y el equipo de serie.
- Masa en orden de marcha: tara más conductor, combustible, herramientas y equipo habitual. Puede ser mayor que la tara.
- Carga útil: MMA menos la masa en orden de marcha (o la tara, según la ficha). Es lo que puedes cargar sin pasarte.
Un ejemplo
MMA 18.000 kg, tara 7.500 kg, masa en orden de marcha 7.900 kg: la carga útil real es 10.100 kg. Si cargas 10.500 kg, vas 400 kg por encima aunque la báscula te diga que «solo» pasas un poco. En un control, el exceso se mide sobre la MMA y sobre cada eje.
Las masas por eje
La ficha trae la masa máxima por eje y por conjunto. No basta con no pasar la MMA: un eje delantero sobrecargado también es infracción y además castiga frenos y neumáticos. Reparte la carga y, si puedes, pésala en una báscula antes de salir.
Si cambias el camión
Una carrocería nueva, un equipo de frío o una reforma pueden cambiar la tara y la MMA. Necesitas reforma de importancia y pasar la ITV; la ficha técnica tiene que reflejarlo. Circular con una ficha que no coincide con el vehículo es un problema en el control y en el seguro.
Ver el texto legal en el BOE ↗
Ficha de referencia elaborada por DecaFile a partir de la norma citada. Es orientativa y no sustituye al BOE ni a la resolución del expediente.