Tacógrafo inteligente: qué registra y qué cambia para el conductor
El tacógrafo inteligente es la evolución del tacógrafo digital. No cambia las horas que puedes conducir, pero sí lo que el aparato registra y lo que un controlador puede ver antes de pararte. La base legal es el Reglamento (UE) 165/2014, modificado por el Reglamento (UE) 2020/1054.
Qué añade
- Posición por GNSS: al inicio y al final de la jornada, cada tres horas de conducción y en los cruces de frontera.
- Cruces de frontera automáticos: el aparato los registra; el símbolo del país se sigue introduciendo cuando la norma lo exige.
- Carga y descarga: el conductor puede marcar la operación y el aparato guarda la posición.
- Comunicación a distancia: el controlador puede recibir datos del aparato antes de que pares, dentro del marco legal.
Qué no cambia
Los tiempos de conducción y descanso siguen en el Reglamento (CE) 561/2006: 9 horas diarias, 56 semanales, la pausa de 45 minutos y el descanso diario. La tarjeta sigue siendo personal, los registros se guardan 28 días y la empresa sigue descargando los datos. El tacógrafo inteligente no te exime de llevar la tarjeta ni de anotar el trabajo manual.
Desde cuándo
Los vehículos nuevos lo llevan desde 2023. La adaptación de los vehículos ya matriculados se ha escalonado por tipo y fecha, así que no des por hecho que tu camión está exento: mira la ficha técnica, la fecha de matriculación y lo que te diga el taller autorizado. Si haces transporte internacional, la norma de retrofit es más exigente.
Qué mirar antes de arrancar
Comprueba que la antena GNSS no está tapada, que el aparato no muestra un fallo y que la hora está en UTC. Si aparece un aviso, anótalo, sigue con el registro manual y pasa por un taller autorizado. Un fallo no se arregla con un papel: se documenta y se repara.
Ver el texto legal en el BOE ↗
Ficha de referencia elaborada por DecaFile a partir de la norma citada. Es orientativa y no sustituye al BOE ni a la resolución del expediente.